Ritiriamo il vostro container dalla banchina, lo svuotiamo, lo stocchiamo, facciamo il picking e lo carichiamo su un camion diretto ovunque nei 48 stati: che si tratti di 10.000 colli verso i consumatori o di 22 pallet verso un centro di distribuzione. Nessun passaggio tra quattro fornitori. Nessuno scaricabarile.
Siate l'agente del nostro agente. Siamo il vostro partner di destinazione negli Stati Uniti al porto di NY/NJ: deconsolidamento LCL, svuotamento di container FCL, trasporto interno verso qualsiasi indirizzo statunitense e un referente con nome e cognome che risponde nel vostro fuso orario.
Passaggi di consegne puliti dopo lo svincolo. Comunicateci il numero di dichiarazione e ritiriamo noi dal terminal, compresi i trasferimenti al sito di ispezione, il coordinamento CES e la giacenza fino allo svincolo. Poi consegniamo al vostro cliente senza che dobbiate rincorrere un autotrasportatore.
Il vostro container arriva e le vostre inserzioni restano disponibili. Svuotiamo, prepariamo secondo le specifiche Amazon, inoltriamo ai centri logistici e spediamo i vostri ordini DTC dallo stesso edificio, così non pagate per spostare la merce tra tre fornitori.
Una sola fattura dalla banchina all'ordine d'acquisto. Trasporto portuale, svuotamento, stoccaggio, etichettatura per il retail e il camion in uscita verso il centro di distribuzione del vostro cliente, gestiti da chi ha passato 25 anni a importare e vendere questa merce di persona.
Cliccate su una fase per vedere esattamente cosa facciamo, cosa ricevete e come si passa al punto successivo.
Port Newark e Port Elizabeth sono a due passi dalla nostra banchina. Monitoriamo ogni giorno disponibilità, ultimo giorno franco e per diem, prenotiamo l'appuntamento e portiamo il container nel nostro piazzale, così controstallie e detention non si mangiano in silenzio il margine della spedizione.
Scarico manuale della merce caricata alla rinfusa, conteggio dei colli rispetto alla vostra packing list, danni e ammanchi documentati con foto, poi ricomposizione su pallet, rifasciatura ed etichettatura. Se la merce riparte subito non tocca mai una scaffalatura: la trasferiamo in cross-dock su un semirimorchio in attesa, lo stesso giorno.
Posti pallet a scaffalatura, spazio a terra alla rinfusa e aree segregate sicure in un edificio di oltre 75.000 ft². Prendete spazio per un container o per un anno. Beni di consumo secchi, merce generica e prodotti secchi non deperibili di grado alimentare: sorvegliati, assicurati e inventariati.
Etichettatura FNSKU, imbustaggio, bundling, avvertenze antisoffocamento, marcature sui cartoni, gestione delle scadenze: tutto secondo le specifiche Amazon in vigore, così la vostra spedizione non viene respinta al centro logistico. Per il retail: etichettatura prezzi, etichette UCC-128, grucce e le stranezze specifiche della routing guide di ogni grande magazzino.
Gli ordini arrivano da Shopify, Amazon, Walmart, TikTok Shop, eBay ed Etsy, oppure da un ordine d'acquisto EDI. Facciamo picking e packing, applichiamo l'etichetta del corriere giusto e carichiamo sul camion. Cut-off in giornata per gli ordini disponibili a stock, e i resi vengono ricevuti, controllati e rimessi a magazzino anziché accatastati in un angolo.
Camion e semirimorchi dedicati, carico completo, LTL, trasporto urgente e consegna all'ultimo miglio presso un'azienda o un'abitazione. Le tratte nell'area metropolitana del Nord-Est partono da casa nostra; gli attraversamenti del Paese passano per una rete di vettori selezionati che gestiamo davvero, non per una borsa carichi su cui scaricare la vostra merce.
Prendete un solo servizio o l'intera catena. Quasi tutti i clienti iniziano con un container e finiscono per trasferire qui tutto il programma.
Ritiri di container da Port Newark, Port Elizabeth e dagli scali ferroviari locali, con il conteggio del per diem tenuto sotto controllo per voi.
Dal container marittimo al semirimorchio nazionale senza che la merce passi mai dal magazzino, oppure a magazzino se per voi è più conveniente.
Oltre 75.000 ft² di spazio a scaffalatura, alla rinfusa e segregato. Si amplia per il quarto trimestre e si riduce a febbraio.
Picking e packing DTC e preparazione Amazon FBA dalla stessa giacenza, nello stesso edificio in cui arriva il vostro container.
Conformità per grandi magazzini e grande distribuzione fatta bene la prima volta, così non pagate penali.
Camion e semirimorchi dedicati, FTL, LTL, trasporto urgente e ultimo miglio: dalla California al Maine, da un'unica centrale operativa.
Molti magazzini portuali vi svuotano volentieri il container e poi vi passano il numero di telefono di un'impresa di autotrasporto. Noi preferiamo consegnarlo e basta. Semirimorchi dedicati, carico completo, LTL e ultimo miglio: verso un centro di distribuzione a Dallas, un punto vendita a Chicago o l'ingresso di casa a Phoenix.
PrimePort è un'azienda familiare di seconda generazione, creata da persone che hanno passato 25 anni a importare e vendere merce: container bloccati, penali da ingoiare, magazzini che non rispondevano al telefono. Abbiamo costruito il magazzino che avremmo sempre voluto avere.
| Fase | Lo schema tipico | Con PrimePort |
|---|---|---|
| Ritiro dal terminal | Impresa di trasporto portuale n. 1 | PrimePort |
| Scarico e conteggio | CFS / magazzino n. 2 | PrimePort |
| Stoccarla | Magazzino n. 3 (un altro trasferimento) | PrimePort: lo stesso edificio |
| Preparazione FBA / etichettatura prezzi | Centro di preparazione n. 4 (un altro trasferimento) | PrimePort: lo stesso edificio |
| Spedire colli | Centro di preparazione ordini n. 5 | PrimePort |
| Consegnare pallet in tutto il Paese | Broker n. 6 su una borsa carichi | Vettori gestiti da PrimePort |
| Chi chiamate quando qualcosa va storto | Sei numeri di telefono. E ognuno dà la colpa agli altri cinque. | Un solo nome. Il nostro. |
Volumi, merceologia, dove arriva e dove deve andare. Basta una breve telefonata o una sola email.
Prezzi voce per voce entro un giorno lavorativo: trasporto portuale, movimentazione, stoccaggio, picking e trasporto in uscita.
Iniziate con una sola spedizione. Guardate i fogli di conteggio, le foto e i tempi di resa prima di impegnarvi.
Una volta che funziona, ci prendiamo il resto, e voi avete un unico referente per l'intera catena.
Sì, è gran parte di ciò che facciamo per spedizionieri e NVOCC esteri. Riceviamo il vostro FCL o LCL al porto di NY/NJ, deconsolidiamo in base alle vostre house bill, rendicontiamo per singola house bill e organizziamo il trasporto interno ovunque negli Stati Uniti. Il rapporto con il cliente resta vostro; noi siamo le mani sul posto.
Entrambi. Molti dei nostri rapporti sono nati da un singolo container in eccedenza che qualcuno doveva sistemare in fretta. Non c'è un volume minimo per ricevere una quotazione, né un contratto a lungo termine per fare una spedizione di prova.
Ci occupiamo noi dei trasferimenti al sito di ispezione e al CES e vi teniamo aggiornati sullo stato. Monitoriamo anche l'ultimo giorno franco e il conteggio del per diem, così il fermo non si trasforma in silenzio in quattro cifre di controstallie mentre tutti aspettano un aggiornamento.
Sì. Un'unica giacenza in un solo edificio alimenta i rifornimenti FBA, gli ordini FBM e DTC e i pallet all'ingrosso. È il motivo principale per cui i venditori passano qui da una formula con centro di preparazione più operatore logistico separato: smettete di pagare per spostare la vostra stessa merce da un edificio all'altro.
Siamo una struttura per merce secca. Trattiamo beni di consumo secchi, merce generica, abbigliamento, casalinghi, elettronica e prodotti secchi non deperibili di grado alimentare. Non facciamo refrigerato né surgelato, e vi diciamo subito se qualcosa esula da ciò che dovremmo toccare, invece di accettarlo e capirlo dopo.
Per i container programmati puntiamo a svuotarli e lavorarli in giornata all'arrivo, e nella quotazione del vostro programma mettiamo per iscritto un tempo di resa. Dateci in anticipo i dati della prenotazione e il container viene scaricato, contato e rendicontato prima ancora che lo chassis sarebbe altrimenti rimasto fermo.
460 Coit Street, Irvington, NJ 07111: 10,6 km dai terminal di Port Newark–Elizabeth, 7,6 km dal cargo aereo di Newark Liberty (EWR) e 7,2 km dall'uscita 14 della NJ Turnpike. La merce in partenza è sulla I-78 o sulla I-95 pochi minuti dopo aver lasciato la nostra banchina.
Diteci cosa è in navigazione e dove deve arrivare. Avrete i prezzi voce per voce entro un giorno lavorativo, e una risposta sincera sul fatto che siamo o no l'interlocutore giusto.
